此条目需要补充更多来源。 (2014年5月1日)请协助补充多方面可靠来源以改善这篇条目，无法查证的内容可能会因为异议提出而被移除。致使用者：请搜索一下条目的标题（来源搜索："法拉利汽车" — 网页、新闻、书籍、学术、图像），以检查网络上是否存在该主题的更多可靠来源（判定指引）。
此条目需要扩充。 (2010年2月12日)请协助改善这篇条目，更进一步的信息可能会在讨论页或扩充请求中找到。请在扩充条目后将此模板移除。
此条目的主题是一个汽车制造商。关于与“法拉利汽车”标题相近或相同的条目，请见“法拉利 (消歧义)”。
法拉利Ferrari S.p.A.位于马拉内罗的总部公司类型上市公司股票代号NYSE：RACEBIT: RACE[1]ISINNL0011585146成立1929年11月16日，95年前（1929-11-16）创办人恩佐·法拉利代表人物Louis Camilleri（英语：Louis Camilleri）（CEO）皮耶路·法拉利（副主席）总部 义大利摩德纳（注册地） 义大利马拉内罗（法定营运处）[1]44°31′57″N 10°51′51″E / 44.532447°N 10.864137°E / 44.532447; 10.864137产品跑车营业额▲€ 31亿500万欧元（2016年）
息税前利润▲€ 5亿9500万欧元（2016年）
净利润▲€ 3亿9900万欧元（2016年）
总资产6,860,000,000 欧元 (2021年) 资产净值2,210,000,000 欧元 (2021年) 所有权者EXOR(22.9%)皮耶路·法拉利(10.00%)公众(67.09%)员工人数3,115名（2016年）母公司Ferrari N.V. 子公司Ferrari S.p.AScuderia Ferrari网站Ferrari.com备注[2]
法拉利（义大利语：Ferrari）是一家意大利跑车制造商，主要制造一级方程式赛车及高性能跑车。由恩佐·法拉利于意大利摩德纳附近的马拉内罗创立，当时是作为爱快罗密欧的赛车部门分拆而来的阿维奥汽车（义大利语：Auto Avio Costruzioni），主要赞助赛车手及生产赛车，并早于1940年便已制作其首部赛车（阿维奥815，义大利语：Auto Avio Costruzioni 815）。但直至1947年第一辆正式镶嵌法拉利标志的汽车完成，这时它才被大众认定为独立的汽车制造商。法拉利的公路车款经常被视为速度、奢华、性感和财富的象征[3]。
2014年，英国品牌评价及策略顾问公司Brand Finance将法拉利评为世界最具影响力的品牌[4]。2012年5月，美国电讯大亨克雷格・麦考（英语：Craig McCaw）以3,810万美元私人购入一辆法拉利250 GTO（1962年制），成为历史上最昂贵的汽车[5]。
截至2021年，法拉利是全世界十大汽车制造商之一，市值522.1亿美元。[6]
历史[编辑]
法拉利California
法拉利 F430
在车展中的法拉利 612 Scaglietti
法拉利 FF
法拉利 360
法拉利 F430 Spider
法拉利 308GTB
法拉利 Daytona
1929-1947
在1929年创办法拉利车队时，恩佐·法拉利原本无意制造跑车，他只作为业馀车手的赞助人。法拉利以改装爱快罗密欧的跑车成功参与赛事，至1938年，他被爱快聘请作为赛车部的主管。
1940年，恩佐得悉爱快计划把其心爱的法拉利车队收购并夺取控制权，便离开爱快。但由于合约的限制，他暂时不能参与赛车，而法拉利车队则变成Auto Avio Costruzioni Ferrari，制造机械工具及飞机配件。唯一生产的汽车则为Tipo 815，成为首部真正的法拉利汽车。但由于第二次世界大战，竞争不太激烈。1943年，法拉利工厂迁至马拉内罗，1944年遭受轰炸，1947年重建并加建了街车生产设施，作为提供车队经费的来源。
1945至今
第一部设计供一般道路行驶的法拉利街车是1947年的125S，以1.5公升V12引擎推动。恩佐为了赚取经费予其赛车队法拉利车队，迫不得已才制造及售卖此跑车。法拉利跑车很快便获得优良的名声。
法拉利的跑车以漂亮及流畅的线条闻名，不少设计是由著名设计工作室如宾尼法利纳负责设计，其他参与设计的工作室包括Scaglietti、Bertone、Touring、Ghia及Vignale。
1968年，为了纪念于1956年英年早逝的爱子帝诺·法拉利（义大利语：Dino Ferrari），伤心的恩佐便下令旗下搭载引擎汽缸数不到V12的产品一律使用Dino这个名字。而Dino这个产品代号从1968年使用至1976年，期间共有Dino 206 GT、Dino 246 GT and GTS以及Dino 308 GT4使用这个名称。
1969年，飞雅特集团购入法拉利50% 的股权，1988年进一步提升至90%[7]。
在2008年，飞雅特集团拥有法拉利75%股权，Mubadala Development Company则持有15%股权，而恩佐的儿子皮耶路·法拉利（Piero Ferrari）则持有10%股权。
2014年10月，菲亚特克莱斯勒汽车（FCA）宣布将由FCA分拆法拉利[8][9][10]。分拆于次年10月启动，改由一家于荷兰注册成立的母公司Ferrari N.V.作为法拉利集团的控股公司，馀下的10%股权就以IPO和普通股并行上市形式于纽约证券交易所挂牌上市[11]。 FCA剩馀的法拉利权益分派予FCA的股东，还有10%继续由恩佐·法拉利的次子皮耶罗·法拉利（义大利语：Piero Ferrari）持有[12]。
2016年1月，完全脱离FCA集团[11]。
商标[编辑]
法拉利著名的跃马标志来自于第一次世界大战义大利排名第一的空战英雄弗朗西斯科·巴拉卡（义大利语：Francesco Baracca）的座机标志，巴拉卡于一次大战中战机被奥地利高射炮击中阵亡。其母于1932年法拉利赛车获胜时将其座机上的跃马标志给予恩佐·法拉利使用，并于创办法拉利车厂后作为车厂的商标，黄色是法拉利故乡摩德纳的代表颜色，上方的绿白红是义大利国旗。
型号[编辑]
街车[编辑]
法拉利F430 Scudéria
法拉利599 GTO
法拉利最早期的型号全为跑车。
1948年-1950年 166
1951年 195 Coupe
1951年-1952年 212 Coupe/Cabriolet
1952年 340 MM Berlinetta/Spider
1993年 348 GTB/GTS
1995年-1998年 F355
1994年 F355/GTS
1997年 355 F1
1999年-2004年 Ferrari 360
1999年-2004年 360 Modena/Spider
2003年-2004年 Challenge Stradale
2005年 F430 Coupe/Spider
2007年 430 Scuderia
2008年 Scuderia Spider 16M
2009年 458 Italia
2012年 458 Spider
2014年 458 Speciale
2015年 488 GTB
2016年 488 Spider
2018年 488 Pista
2019年 F8 Tributo
2座位 Gran Turismo[编辑]
1952年-1967年 America
1952年 340 America
1953年 375 America
1956年 410 superamerica
1957年 410 superamerica III
1960年 400 superamerica
1964年 500 Superfast
1966年 365 California
1953年-1962年 250
1952年 250S/250MM
1953年 250 Export/Europa
1954年-1963年 250 GT Europa/Boano/Ellena/Coupe Pininfarina/Lusso
1957年-1960年 250 GT Berlinetta/Cabriolet/California Spyder/SWB
1964年 330
1966年 330 GTC Coupe
1966年 330 GTS Spider
1964年-1968年 275
1964年-1965年 275 GTB/ GTS
1966年-1968年 275 GTB/4
1968年 365
1968年-1969年 365 GTC Coupe
1969年-1970年 365 GTS Spider
1968年-1973年 Daytona
1968年 365 GTB4/ 365 GTS4
1996年-2001年 550 Maranello
1996年-2000年 550 Maranello Coupe
2001年 550 Barchetta
2002年-2006年 575M Maranello
2004年 Barchetta
2005年 Superamerica
2007年 599 GTB Fiorano
2010年 599 GTO
2008年 Califorina
2012年 F12 Berlinetta
2015年 F12 TDF
2017年 812 superfast
中置引擎 2+2[编辑]
1974年-1980年 208/308 GT4
1974年-1975年 Dino 308GT4
1976年-1980年 308GT4
1975年 208 GT4
1980年 Mondial
1980年 Mondial 8
1982年 Mondial Quattrovalvole
1983年 Mondial Cabriolet
1985年 3.2 Mondial/ 3.2 Cabriolet
1989年 Mondial T
前置引擎 2+2[编辑]
法拉利California
法拉利 288 GTO
1960年-1963年 250
1960年-1963年 250 GT 2+2
1964年-1967年 330
1964年-1967年 330 GT 2+2
1967年-1971年 365
1967年-1971年 365 GT 2+2
1968年-1973年 365 Daytona
1971年-1972年 365 GTC4
1972年-1976年 365 GT4 2+2
1976年-1989年 400/412
1976年 400 Automatic
1979年 400i
1985年 412
1992年-2003年 456
1992年-1997年 456 GT/GTA Coupe
1998年-2003年 456M GT Coupe
2004年-2010年 612 Scaglietti
2009年 Ferrari California
2011年 FF
2016年 ferrari GTC4 Lusso
中置引擎 12汽缸[编辑]
法拉利250 GTO
法拉利F50
1971年-1984年 512 Berlinetta Boxer
1971年 365 GT4 BB
1976年 BB512
1981年 BB512i
1984年-1996年 Testarossa
1984年-1992年 Testarossa
1992年-1994年 512TR
1994年-1996年 F512M
超级跑车[编辑]
Enzo
Ferrari Dino 308 GT4
599 GTB
Ferrari 458
1962年 250 GTO
1984年 288 GTO
1984年-1996年 Testarossa
1988年-1992年 F40
1995年-1997年 F50
1996年 F50 GT,
2003年-2005年 Enzo
2005年-2006年 FXX
2009年 599XX
2013年 LaFerrari
2013年后 FXX K
2015年-2019年 488 GTB
2017年后 FXX K evo
2019年-2025年 F8 Tributo
2022年后 Daytona sp3
比赛型号[编辑]
ferrari 488 GTE
ferrari 488 GTE EVO
ferrari 488 Gt3
ferrari 488 GT3 Evo
ferrari 488 challenge
ferrari 488 challenge evo
现在车型[编辑]
Portofino M
Ferrari 296 GTB
SF90 Stradale
Ferrari Monza sp1
Ferrari Monza sp2
Ferrari Roma
旧型号[编辑]
FXX
1947年 125 Sport
1948年 166
1949年 125 F1
1951年 340 America
1952年 250MM
1953年 340 MM
1953年 375 MM
1954年 750 Monza
1954年 250 Monza
1956年 250 Testa Rossa
1960年 250 TR60/61
1962年 GTO
1962年 250 GTO
1963年 330 LMB
1963年 P/LM series
1963年 250 P
1964年 250 LM
1964年 330 P
1965年 330 P2
1966年 330 P3
1967年 330 P4
1967年 412 P
1969年 312 P
1969年 512 S and 512 M
1971年 312 PB
1994年 333 SP
1996年 F50 GT
2003年 360 Challenge stradale
2004-2006年 360 GTC
2006年 430 GT
2006年 430 Challenge
参考[编辑]
^ Ferrari SpA Direzione e stabilimento (PDF). Ferrari Corporate. [2022-02-17]. （原始内容存档 (PDF)于2022-02-17）.
^ 2016 Annual Report (PDF). Ferrari. 1 April 2017 [8 April 2017]. （原始内容 (PDF)存档于2017-04-09）.
^ Luxury supercars. theaustralian.com.au. [31 May 2016]. [失效链接]
^ Haigh, Robert. Ferrari – The World’s Most Powerful Brand. Brand Finance. 2014-02-18 [2018-01-09]. （原始内容存档于2016-02-02）.
^ Reyburn, Scott. Ferrari GTO Becomes Most Expensive Car at $35 Million. bloomberg.com. 1 June 2012 [3 June 2012]. （原始内容存档于2021-03-08）.
^ Largest automakers by market capitalization. CompaniesMarketCap.com. [24 January 2021]. （原始内容存档于23 January 2021）.
^ Fiat Raises Stake In Ferrari to 90%. The New York Times Company. 8 September 1988 [10 April 2014]. （原始内容存档于2015-04-20）.
^ Fiat 2013 Annual Report (PDF). Fiat S.p.A. [13 August 2014]. （原始内容 (PDF)存档于2014-05-13）.
^ FCA Announces Board Intention to Spin Off Ferrari S.p.A (PDF). Fiat S.p.A. [28 October 2014]. （原始内容存档 (PDF)于2014-11-04）.
^ Sylvers, Eric. Fiat Chrysler May Sell More of Ferrari in IPO Sale. The Wall Street Journal. 3 March 2015 [31 May 2015]. （原始内容存档于2015-05-30）.
^ 11.0 11.1 Questions and answers regarding the Ferrari spin-off. Ferrari. [7 January 2016]. （原始内容存档于2016-02-13）.
^ Visnic, Bill. Wall Street, Buckle Up! Ferrari Officially Files For IPO. The Wall Street Journal. 23 July 2015 [24 July 2015]. （原始内容存档于2015-07-25）.
外部链接[编辑]
维基语录上的法拉利语录
维基共享资源中相关的多媒体资源：法拉利
法拉利 官方网站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
法拉利 香港官方网站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
Scuderia Ferrari Formula 1 官方网站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
法拉利 官方的Facebook专页
法拉利 香港官方的Facebook专页
Ferrari Scuderia Ferrari Formula 1 官方的Facebook专页